车评头条：硬汉也柔情 试驾MAXUS D90 Pro阿拉善版

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对硬汉也柔情 试驾MAXUS D90 Pro阿拉善版来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ云深游太白，莫惜遍探奇。顶上多灵迹，尘中少客知。这样形容长白山美景的诗句数不胜数。来到长白山除了滑雪外还可以进行丛林的自驾穿越，此时有一台硬派SUV则显得尤为重要。此次我们挑选的车辆是—MAXUS D90 Pro阿拉善版，接下来就一同看看它本次的表现到底如何吧。

ĠĠ上汽MAXUS D90 Pro阿拉善版定位于一款中大型SUV，同时该车也是D90车系当中一款搭载柴油发动机的车型，除了拥有更强大的越野能力之外，在外观细节部分也加入了大量的越野元素，整车看上去更加霸气。

ĠĠ还是老规矩，先来了解一下该车的动力系统。本次的试驾车型均搭载一台上汽π系列的2.0T双增压柴油发动机，最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩480N·m；传动系统匹配一台来自采埃孚的8AT变速箱。

ĠĠ新车的悬架系统采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架的组合。作为一台硬派SUV，非承载式车身和四驱系统一定是标配。

ĠĠ新车共拥有Auto自动、ECO经济、Sport运动、Snow雪地、Sand沙地、Mud泥地和Rock岩石7种全地形驾驶模式。同时新车还配有机械差速锁，前后轴间分动器+后轴轴间机械差速锁+ESP电子限滑等配置，大幅度提升了其越野的能力。

ĠĠ此次的试驾路线并未包含穿越和场地科目试驾，所以将主要跟大家分享其在公路中的表现。在低速行驶时，油门踏板的设定线性且均匀，不急不躁的刚刚好。并因为发动机采用双涡轮的设定，所以在低速、低扭矩行驶时的动力表现也是可圈可点的。

ĠĠ当你看到新车的发动机参数后，就知道它的动力一定不会差。实际体验下来也确实如此，当车速超过100km/h后依旧会有较强的加速感，这对于一台硬派SUV来说已经非常难得了。

ĠĠ8AT变速箱在整个的试驾过程中存在感并不强，给人留下了丝般顺滑的印象。当你需要进行超车等动作时，它也可以很好地进行降挡并完成本职工作，并且其在整体的换挡速度和逻辑方面也并没有大的问题。

ĠĠ长白山的路并不是特别平整，时常会伴有细小的颠簸，好在新车的悬架系统滤震性较好，可以很好地将颠簸处理掉，让车内的成员有一个较为不错的体验环境。在经过大的起伏路段时，可以明显地感觉到悬架的回弹速度较快，很好地控制车身姿态。

ĠĠ在静态拍摄时可以比较明显地听到柴油发动机的声音，但坐到驾驶位关上车门后瞬间就安静了，足以见得车辆的密封和NVH做得都非常不错。把车辆开上路后，让我觉得比较惊讶的是原厂配备的蝎子AT轮胎也可以把胎噪控制比较好，使得车内还是比较安静的。但是深踩油门，转速超过2000rpm后发动机舱传递进来的噪音较为明显。

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